Pintura para carrocería RC: la guía completa para terminar su coche RC

Lo que necesita saber de inmediato sobre la pintura corporal RC

Lo más importante de la pintura para carrocerías RC es esto: Las carrocerías de policarbonato (Lexan) requieren pintura aplicada en la superficie interior, no en la exterior. Si rocía el exterior, la pintura se desprende en unas pocas pasadas. Este detalle toma por sorpresa a casi todos los principiantes y les hace perder tiempo y dinero. Hazlo bien primero y todo lo demás será mucho más fácil.

Más allá de esa regla básica, la calidad de su acabado depende de tres cosas: preparación de la superficie, tipo de pintura y método de aplicación. Ya sea que uses latas sonajas o un aerógrafo , saltarse cualquiera de estos pasos produce un resultado decepcionante. Esta guía cubre todo esto con detalles prácticos para que puedas obtener un acabado que realmente se mantenga en la pista.

Comprensión de los materiales de la carrocería de los coches RC y por qué son importantes para la pintura

La mayoría de las carrocerías de RC utilizadas en turismos, buggies y camiones de estadio a escala 1/10 y 1/8 están hechas de policarbonato, comúnmente vendido bajo la marca Lexan. Se elige este material porque se flexiona al impactar en lugar de romperse, lo que evita que los cuerpos se destruyan durante los choques. Sin embargo, el policarbonato tiene una superficie plástica a la que las pinturas acrílicas y esmaltadas estándar no se pueden adherir correctamente sin los productos adecuados.

Las carrocerías de plástico duro, que se encuentran en algunos camiones sobre orugas y coches de deriva, se comportan de manera diferente. Se pueden pintar por fuera con pinturas estándar compatibles con plásticos. Saber de qué material dispones antes de comprar cualquier pintura es fundamental. La aplicación de pintura específica de Lexan a una carrocería de plástico duro, o viceversa, producirá fallas de adhesión, independientemente del cuidado con el que la aplique.

Policarbonato versus plástico duro: diferencias clave

Elegir la pintura corporal RC adecuada: marcas, tipos y lo que realmente hacen

El mercado de pintura RC no es grande, pero existen varias marcas bien establecidas que han demostrado su eficacia a lo largo de años de uso tanto por parte de corredores competitivos como aficionados. Cada uno tiene características diferentes que afectan la intensidad del color, la flexibilidad después del curado y la compatibilidad con la cinta adhesiva durante el trabajo multicolor.

Serie Tamiya PS

La línea PS de Tamiya es la pintura de policarbonato más reconocida en el hobby. Viene en latas de aerosol y cubre una enorme gama de colores, incluidos tonos fluorescentes como PS-26 Bright Red y PS-29 Fluorescent Orange que brillan bajo luz ultravioleta. La pintura Tamiya PS es flexible cuando se cura, lo que evita que se agriete cuando la carrocería se flexiona. El tiempo de secado entre capas es de aproximadamente 30 minutos a temperatura ambiente. , aunque un curado completo antes del respaldo tarda cerca de 24 horas. El color se ve a través del cuerpo transparente desde el exterior, lo que le da una apariencia profunda, casi de vidrio, cuando se hace correctamente.

Parma Faskolor

Parma Faskolor es una pintura a base de agua diseñada específicamente para policarbonato y se aplica con aerógrafo en lugar de con una lata sonajero. Esto lo convierte en la opción preferida para cualquiera que realice ilustraciones personalizadas, degradados o trabajos de detalles finos. Debido a que es a base de agua, la limpieza es sencilla: enjuague el aerógrafo con agua inmediatamente después de su uso. Faskolor se adhiere químicamente a la superficie interior de policarbonato y se seca en minutos bajo una pistola de calor o en una habitación cálida. La gama de colores incluye acabados metálicos y dulces difíciles de replicar con latas de aerosol.

Colores Pactra RC

Pactra ofrece opciones de aerosol y brocha para policarbonato. Sus acabados metálicos están particularmente bien considerados, con tonos como Metallic Blue y Champagne Gold que tienen una fuerte profundidad visual. Las pinturas Pactra son ligeramente más espesas que Tamiya PS, lo que significa que cubren con menos capas pero también requieren más cuidado para evitar goteos cuando se aplican mucho.

ProTek RC y otras marcas especializadas

Varias marcas más pequeñas atienden a corredores competitivos que desean resultados a nivel de fábrica. Las pinturas ProTek RC, Blitz y Gravity RC a menudo están formuladas para funcionar específicamente con sistemas de aerógrafo, brindando a los competidores el control preciso necesario para enmascarar líneas estrechas y libreas complejas. Estos no están tan disponibles en las tiendas de pasatiempos locales, pero se consiguen fácilmente en línea y, a menudo, se utilizan en eventos de carreras nacionales y a nivel de clubes.

Preparar la carrocería del RC antes de pintar: el paso que la mayoría de la gente apresura

La mala adherencia y la pintura descascarada casi siempre se deben a una preparación inadecuada, no a la pintura en sí. Un nuevo cuerpo de policarbonato viene recubierto con agentes desmoldantes procedentes del proceso de fabricación. Estos agentes son invisibles y no se pueden eliminar simplemente limpiando la superficie con un paño seco. Impiden activamente que la pintura se adhiera al plástico.

Lavar el cuerpo correctamente

Lave bien el interior del cuerpo con jabón para platos y agua tibia. Utilice un paño suave o una esponja y frote todas las superficies que recibirán pintura. Enjuague completamente y deje que el cuerpo se seque al aire, o use una toalla sin pelusa seguida de un breve período de secado al aire. Algunos pintores experimentados siguen esto con una limpieza con alcohol isopropílico al 70% o más para eliminar los aceites restantes. No use acetona ni diluyente de laca sobre policarbonato; estos solventes agrietarán y dañarán permanentemente el plástico.

Cortar y recortar el cuerpo

Recorta la carrocería hasta darle su forma final antes de pintar siempre que sea posible. Cortar policarbonato después de pintar corre el riesgo de agrietar la pintura a lo largo de la línea de corte, especialmente con tijeras. Utilice tijeras Lexan afiladas o un escariador corporal para perforar agujeros. Un borde de la carrocería limpio y acabado también facilita el enmascarado y reduce la posibilidad de que la pintura se corra debajo de la cinta en los bordes.

Enmascaramiento para diseños multicolores

La cinta adhesiva Tamiya es el estándar de la industria para trabajos de carrocería RC. Se adapta a las curvas sin levantarse y deja bordes limpios sin traspasos. Para diseños complejos, la película de enmascaramiento de vinilo cortada con un cortador trazador proporciona líneas aún más nítidas. Siempre presione firmemente el borde de la cinta hacia abajo con una uña o una herramienta de pulido. Aplique el primer color, déjelo secar por completo y luego agregue la siguiente mascarilla para el segundo color. Trabajar desde el color más claro al más oscuro, o desde el más transparente al más opaco, produce los resultados de estratificación más confiables.

Uso de un aerógrafo para pintura corporal RC: por qué lo cambia todo

Un aerógrafo ofrece un nivel de control completamente diferente al de las latas de aerosol. Con una lata sonajero, estás trabajando con un patrón de boquilla fijo, una presión fija y una formulación de pintura que no puedes cambiar. Con un aerógrafo, controlas la presión del aire, la viscosidad de la pintura, la distancia desde la superficie y la posición del gatillo. El resultado es que los degradados, los desvanecimientos, los detalles finos y las capas translúcidas se pueden lograr sin una formación artística avanzada. — solo práctica y la configuración correcta.

Elegir un aerógrafo para carrocerías RC

Para trabajos corporales RC, un aerógrafo de doble acción con alimentación por gravedad en el rango de agujas de 0,3 mm a 0,5 mm maneja la mayoría de las tareas cómodamente. Una aguja de 0,3 mm proporciona líneas más finas para trabajos detallados y enmascarar bordes ajustados. Una aguja de 0,5 mm mueve más pintura y funciona mejor para cubrir áreas grandes rápidamente. Las opciones populares entre los pintores RC incluyen el Iwata Eclipse HP-CS (0,35 mm), el Badger Patriot 105 (0,5 mm) y el económico Harder & Steenbeck Ultra (opciones de 0,2 mm y 0,4 mm).

Los vasos de alimentación por gravedad sostienen la pintura por encima de la aguja, lo que reduce la presión de aire necesaria para atraer pintura hacia el flujo de aire. Esto se traduce en una atomización más fina a presiones más bajas, lo cual es ideal para las capas delgadas necesarias en los cuerpos RC. Los aerógrafos con alimentación por sifón funcionan pero requieren mayor presión y son más difíciles de limpiar rápidamente entre cambios de color.

Requisitos del compresor de aire

Un compresor pequeño y silencioso con tanque es mucho más preferible a un compresor de diafragma sin tanque para pintar carrocerías RC. Los compresores de tanque mantienen una presión constante sin encenderse y apagarse a mitad de carrera, lo que provoca irregularidades visibles en la capa de pintura. La presión de funcionamiento para la mayoría de los trabajos con aerógrafo RC está entre 15 y 30 PSI , con detalles más finos en el extremo inferior y una amplia cobertura en el extremo superior. Marcas como California Air Tools, Iwata y Paasche fabrican compresores adecuados en el rango de $ 80 a $ 200 que son lo suficientemente silenciosos para uso en interiores.

Utilice siempre una trampa de humedad entre el compresor y el aerógrafo. La condensación en la línea de aire hace que entren gotas de agua en el chorro de pintura, creando defectos de ojo de pez y fallas de adhesión. Una simple trampa de humedad en línea cuesta menos de $15 y elimina este problema por completo.

Pintura diluida para uso con aerógrafo

Parma Faskolor y pinturas de policarbonato a base de agua similares a menudo se usan directamente desde la botella en un aerógrafo de 0,5 mm, pero es posible que necesiten una ligera dilución para una aguja de 0,3 mm. Utilice agua destilada, no agua del grifo, para diluir pinturas RC a base de agua. Generalmente es suficiente una proporción de 10 a 20 % de agua en volumen. Pruebe la consistencia pasando una cuenta sobre un trozo de policarbonato de desecho. Si tiene arañas o cuentas, la pintura es demasiado espesa. Si corre inmediatamente sin cuerpo, está demasiado diluido y goteará en superficies verticales.

Las pinturas a base de solventes como algunas Gravity RC o fórmulas especiales a base de lacas requieren su diluyente específico de la marca. Sustituir un diluyente diferente puede cambiar el tiempo de secado, las propiedades de adhesión y el brillo del acabado. Siempre consulte las recomendaciones del fabricante antes de diluir.

Técnica de aerografía para carrocerías RC

Sostenga el aerógrafo a 10 o 15 cm de la superficie para obtener una cobertura amplia y realice pasadas suaves y uniformes. Accione el gatillo antes de llegar a la zona pintada y suéltelo después de pasarla. Esto evita las manchas de pintura que se forman al iniciar y detener el gatillo directamente sobre el cuerpo. Para desvanecimientos degradados, aumente la distancia y reduzca la presión del gatillo para obtener un borde suave y difuminado. Construya el color en capas finas y translúcidas en lugar de una sola capa espesa: tres o cuatro pasadas ligeras producen un resultado más uniforme y sin goteo que una sola aplicación intensa.

Gire el cuerpo sobre un soporte o soporte improvisado en lugar de reposicionar el brazo. La distancia y el ángulo constantes a lo largo del pase importan más que la velocidad. Muchos pintores RC experimentados montan el cuerpo en un soporte giratorio para poder caminar alrededor de él mientras mantienen estable el aerógrafo.

Latas de aerosol versus aerógrafo: una comparación práctica para el trabajo de carrocería RC

Ambos métodos producen excelentes resultados cuando se usan correctamente. La elección depende de su presupuesto, la complejidad del diseño y la frecuencia con la que pinta las carrocerías. Aquí hay una comparación directa de los factores que más importan a los pintores RC.

Si pintas una o dos carrocerías al año con diseños de bloques simples, las latas de aerosol de la gama Tamiya PS son completamente suficientes y mucho más cómodas. Si pinta con regularidad, desea desarrollar diseños personalizados o busca trabajos de acabado de calidad de la competencia, invertir en una configuración básica de aerógrafo se amortiza rápidamente en ahorro de pintura y libertad creativa.

Proceso paso a paso de pintura de carrocería RC: desde la carrocería desnuda hasta la carrocería terminada

El siguiente proceso se aplica a un cuerpo de policarbonato estándar mediante aplicación de aerosol o aerógrafo. Ajuste la distancia de pulverización y la presión de los pasos del aerógrafo si en su lugar utiliza latas de sonajero.

1. recortar el cuerpo hasta su forma final utilizando unas tijeras lexan. Haga todos los orificios para los postes de la carrocería y los orificios de ventilación antes de pintar.
2. lavar el interior a fondo con jabón para platos y agua tibia. Enjuague bien y déjelo secar por completo, al menos 30 minutos, o use un paño sin pelusa seguido de un breve secado al aire.
3. Limpiar con alcohol isopropílico (70%) usando un paño sin pelusa para eliminar cualquier resto de aceite o contaminación. Deje que se evapore completamente antes de enmascarar.
4. Planifica tu diseño de color y enmascare en consecuencia. Aplique la primera máscara para el elemento de diseño que recibirá el primer color. Presione firmemente todos los bordes de la cinta hacia abajo.
5. Aplicar el primer color. en pasadas finas y uniformes. Para aerosol: sostenga la lata a 25-30 cm de la superficie y barra de manera constante. Para aerógrafo: sostenga de 10 a 15 cm a 15 a 25 PSI y aplique de dos a tres capas translúcidas en lugar de una capa espesa.
6. dejar secar según las instrucciones del fabricante de la pintura: generalmente 30 minutos entre capas, 60 a 90 minutos antes de agregar una segunda máscara sobre el primer color.
7. Añade enmascaramiento para el segundo color. , cubriendo la primera zona pintada, y aplica el segundo color utilizando la misma técnica.
8. Repita para colores adicionales , dejando siempre un tiempo de secado adecuado entre capas de mascarilla. Quítese las mascarillas solo después de que se haya secado el color más reciente.
9. Aplicar un color de respaldo sobre toda la superficie interior. El respaldo blanco o plateado hace que los colores parezcan más brillantes cuando se ven a través del cuerpo transparente desde el exterior. El respaldo metálico plateado brinda una profundidad reflectante a los colores transparentes o dulces. Aplique de dos a tres capas sólidas.
10. Permitir una cura completa de 24 horas antes de retirar la película protectora del exterior de la carrocería y montarla en el chasis.
11. Aplicar calcomanías y máscara de ventana. hacia el exterior del cuerpo después de retirar la película protectora. La máscara para ventanas se puede cortar de la película protectora original con una cuchilla afilada y mano firme.

Técnicas avanzadas de aerografía que mejoran los resultados de la pintura corporal RC

Una vez que el uso básico del aerógrafo resulta cómodo, varias técnicas producen resultados que las latas de aerosol simplemente no pueden igualar. Estos no son exclusivamente para pintores profesionales: con una configuración de aerógrafo en buen estado y pintura de calidad compatible con Lexan, cualquier aficionado comprometido puede lograrlos.

Colores dulces y capas translúcidas

Los efectos de pintura Candy en carrocerías RC implican la aplicación de una capa teñida translúcida sobre una base metálica reflectante. La capa metálica se ve a través de la capa de color y brinda una apariencia tridimensional profunda que cambia ligeramente según el ángulo de visión. Este efecto funciona particularmente bien con tonos rojo caramelo, azul y morado. La clave es construir la capa de caramelo en cinco a ocho pasadas muy finas en lugar de dos o tres medianas. , que mantiene el color incluso sin puntos calientes o zonas oscuras donde se acumuló pintura.

Desvanecimientos y degradados de dos tonos

Los degradados entre dos colores se logran aplicando completamente el primer color y luego aplicando el segundo color sobre la zona de transición en pasadas progresivamente más claras. La distancia del aerógrafo aumenta a medida que te acercas al centro del degradado, lo que reduce la densidad de la pintura y permite que se vea el color subyacente. La combinación de dos colores con una ligera superposición de cada uno en el territorio del otro produce una transición suave. Esta técnica no requiere enmascaramiento adicional: solo control de disparo y gestión de distancia.

Diseños tribales y de llamas usando enmascaramiento a mano alzada

Los patrones de llamas se crean utilizando máscaras de vinilo precortadas o formas cortadas a mano a partir de una película de enmascaramiento de baja adherencia. Imprima una plantilla de llama en papel, tráquela sobre la película protectora y córtela con cuidado con un cúter afilado. Aplica la mascarilla en el interior del cuerpo y aplica con aerógrafo el color de la llama sobre ella. Retire la máscara para revelar la forma de la llama contra el color del cuerpo que contrasta debajo. Practicar sobre una lámina plana de policarbonato antes de intentarlo sobre un cuerpo moldeado hace que el proceso sea considerablemente menos estresante.

Trabajo detallado a mano alzada y rotulación

Se pueden realizar detalles muy finos (logotipos de patrocinadores, matrículas o detalles gráficos) a mano alzada con una aguja de aerógrafo de 0,2 mm o 0,3 mm a baja presión (8 a 12 PSI). El aerógrafo se sostiene a 2-5 cm de la superficie para obtener la máxima precisión del trazo. Un reposamanos estable o mahlstick (un bastón acolchado apoyado contra el cuerpo para estabilizar la mano) ayuda a mantener golpes consistentes. La mayoría de los pintores corporales RC que trabajan en este nivel utilizan una combinación de máscaras de vinilo con aerógrafo y cortadas con precisión para obtener el resultado más limpio posible.

Efectos de salpicaduras y texturas

Los efectos de salpicaduras se logran reduciendo la presión del aire a 5 a 8 PSI y aumentando el flujo de pintura, luego sosteniendo el aerógrafo a una distancia mayor. La atomización se rompe y las gotas individuales de pintura caen por separado en lugar de mezclarse en una capa suave. Esto crea una apariencia texturizada o salpicada que funciona bien para carrocerías todoterreno diseñadas para que parezcan desgastadas. El mismo efecto es completamente imposible de controlar con una lata de aerosol.

Errores comunes en la pintura corporal de RC y cómo solucionarlos

Incluso los pintores experimentados encuentran problemas. La mayoría de los problemas tienen soluciones recuperables siempre que la pintura no se haya curado por completo. Estos son los problemas más comunes y qué hacer al respecto.

La pintura se pela después de algunas ejecuciones

Casi siempre se trata de un fracaso en la preparación. El agente desmoldante no se eliminó por completo antes de pintar. No hay otra solución que quitar la pintura y empezar de nuevo. Frote el interior de la carrocería con una solución de preparación para plástico específica, enjuague y vuelva a pintar. Algunos corredores también informan que ciertas marcas de jabón para platos dejan residuos; cambiar a un jabón para platos sin fosfatos o una solución específica para la preparación de superficies elimina esta variable.

Sangrado de pintura debajo de la cinta adhesiva

El sangrado ocurre cuando la cinta no se presiona con suficiente firmeza o cuando la pintura se aplica demasiado húmeda (capas espesas que gotean). Para fijar sobre un cuerpo aún húmedo: retire con cuidado la cinta y utilice un bastoncillo de algodón de punta fina ligeramente humedecido con el diluyente adecuado para la pintura para limpiar la línea de sangrado. Trabaje desde fuera del área de diseño hacia adentro. Para pintura curada con sangrado, la única opción es cubrir el error con el color de respaldo o un elemento de diseño adicional.

Ojo de pez o cráteres en la superficie de la pintura

Los defectos de ojo de pez (pequeños cráteres o hoyos en la película de pintura) son causados por contaminación por aceite o humedad. El aceite de los dedos es el culpable más común. Manipule el interior del cuerpo únicamente con guantes de nitrilo limpios después del lavado de preparación. La humedad de un compresor de aire sin trampa de humedad también causa esto. Si aparecen ojos de pez, deje que la capa se seque por completo, lije ligeramente con papel húmedo/seco de grano 1000 para nivelar la superficie (solo en pintura de cuerpo duro; no lije la superficie interna del policarbonato) y vuelva a aplicar pintura después de fijar la fuente de contaminación.

Gotea y corre

Las gotas se forman cuando se aplica demasiada pintura en una sola pasada antes de que la capa anterior se haya evaporado. En un cuerpo aún húmedo, use un cepillo limpio o un hisopo seco para levantar y redistribuir suavemente el goteo antes de que se asiente. Una vez curado, la única corrección es pintar sobre el goteo con suficiente color de respaldo opaco para ocultarlo, lo que generalmente solo funciona en la capa de respaldo final donde la visibilidad de la superficie desde el exterior es mínima.

Punta del aerógrafo seca y escupiendo

El secado de la punta ocurre cuando la pintura se seca en la punta de la aguja durante las pausas en la pulverización. Interrumpe el flujo de pintura y provoca que gotas repentinas de pintura salpiquen la superficie. Evítelo manteniendo el gatillo en movimiento durante las pasadas y lavando a contracorriente con diluyente si la pintura se detiene durante más de uno o dos minutos. Cuando se seque la punta en la superficie del cuerpo, déjela secar completamente y lije la zona antes de continuar. Mantener la aguja y la punta del aerógrafo limpias entre sesiones es el paso de mantenimiento más eficaz. para prevenir este problema.

Protección y mantenimiento de la pintura corporal de su RC

Una carrocería bien pintada puede durar muchas temporadas si se maneja adecuadamente. La pintura de las carrocerías de policarbonato, al estar en la superficie interior, ya está parcialmente protegida por la propia carrocería que actúa como capa transparente. Sin embargo, la superficie exterior todavía se raya y raspa durante el uso, lo que afecta la claridad a través de la cual se ve la pintura interior.

Aplicar una capa exterior protectora

Algunos pintores RC aplican una fina capa de poliuretano transparente o una capa transparente compatible con policarbonato en el exterior de la carrocería para protegerla contra rayones. Esto es particularmente útil para carrocerías de exhibición o exhibición, pero en carrocerías para uso en pista agrega peso y puede atrapar escombros contra la superficie. Una ligera aplicación de pulimento para carrocería (los mismos productos que se utilizan para las vitrinas de modelos de automóviles) devuelve la claridad a una superficie exterior rayada sin agregar una capa permanente.

Almacenamiento de cuerpos pintados

Guarde los cuerpos de policarbonato pintados lejos de la luz ultravioleta, que amarillea el material transparente con el tiempo y decolora los colores de la pintura que se ven a través de él. Una bolsa para cadáveres o una bolsa grande con cierre hermético mantiene el polvo alejado y evita rayones en la superficie durante el almacenamiento. No apile los cuerpos uno encima del otro sin una capa protectora entre ellos; el peso del apilamiento puede causar marcas de tensión en el policarbonato con el tiempo.

Retocar pintura dañada

Las pequeñas áreas de pintura desconchada o descascarada en el interior de una carrocería se pueden retocar con un aerógrafo con la misma pintura utilizada originalmente. Limpie el área dañada con alcohol isopropílico, aplique el color correspondiente y agregue respaldo si es necesario. La combinación exacta de colores es más fácil cuando se mantiene un registro de los códigos y proporciones de pintura específicos utilizados en cada cuerpo; una simple nota adjunta a la bolsa para cadáveres es suficiente para este propósito.

Pintura para carrocería RC para tipos de vehículos específicos: orugas, coches de deriva y turismos

Las diferentes disciplinas de RC tienen convenciones distintas para la pintura de carrocerías, impulsadas en parte por la estética y en parte por los materiales y formas específicos involucrados en cada estilo de carrocería.

Cuerpos de orugas de roca

Las carrocerías de orugas a escala suelen estar hechas de plástico ABS duro en lugar de policarbonato, y están pintadas por fuera. Esto permite mucho más realismo: se pueden aplicar efectos de óxido a escala, manchas de barro, erosión por polvo e incluso efectos de pintura descascarada mediante punteado con aerógrafo, cepillado en seco y lavados con aceite. El aerógrafo es esencial para efectos de desgaste a escala realista, como la creación de desvanecimiento del panel (el aclaramiento gradual del color hacia los bordes del panel debido a la exposición al sol) o manchas de escape. La gama de productos de envejecimiento de Tamiya, combinada con acrílicos diluidos aplicados con aerógrafo, produce resultados muy convincentes en estas carrocerías.

Carrocerías de deriva

Las carrocerías Drift RC están fuertemente influenciadas por la cultura japonesa de los tranvías y los deportes de motor. Las prioridades son acabados limpios y de alto brillo con líneas de enmascaramiento precisas, colocación realista de calcomanías de patrocinadores y una combinación de colores precisa con los vehículos de competencia reales. Los colores dulces, las divisiones de dos tonos y los acabados metálicos son extremadamente comunes en la comunidad del drift. , y todos estos son efectos que se benefician enormemente de la aplicación con aerógrafo. Muchas carrocerías de drift competitivas reflejan los diseños reales de los turismos japoneses con precisión milimétrica utilizando una combinación de colores con aerógrafo y calcomanías impresas personalizadas.

1/10 Carrocerías de Turismos y Buggy

Los turismos de carretera y las carrocerías de buggy todoterreno tienden a tener diseños atrevidos y de alta visibilidad que son fáciles de ver a gran velocidad en la pista. Los colores fluorescentes, en particular Tamiya PS-26 Fluorescent Red, PS-29 Fluorescent Orange y PS-21 Park Green, son los favoritos porque se muestran claramente bajo iluminación artificial en riel. Muchos corredores mantienen esquemas de pintura relativamente simples para carrocerías de uso en pista y reservan trabajos complejos de aerógrafo para carrocerías de exhibición o de uso ocasional que no recibirán golpes fuertes con regularidad.

Desglose del presupuesto: lo que realmente necesita gastar para pintar bien las carrocerías de RC

El costo es un factor real para muchos aficionados que deciden entre configuraciones de aerosol y aerógrafo. Aquí hay un desglose honesto de lo que necesita para comenzar en cada nivel, sin extras innecesarios.

Configuración solo en aerosol

• Latas de spray Tamiya PS (2 o 3 colores): entre 16 y 45 dólares
• Cinta adhesiva Tamiya (rollo de 18 mm): entre 6 y 8 dólares
• Alcohol isopropílico (500 ml): entre 4 y 6 dólares
• Tijeras Lexan: entre 10 y 15 dólares
• Total: aproximadamente entre 36 y 74 dólares por cuerpo

Configuración básica del aerógrafo

• Aerógrafo de doble acción con alimentación por gravedad (p. ej., Badger Patriot 105 o Iwata básico): entre 50 y 100 dólares
• Compresor de tanque pequeño con trampa de humedad: entre 80 y 150 dólares
• Pintura Parma Faskolor (3 a 4 botellas): entre 20 y 36 dólares
• Cinta adhesiva y película: entre 10 y 20 dólares
• Limpiador de aerógrafo y herramientas de limpieza: entre 10 y 20 dólares
• Inversión inicial total: aproximadamente entre $170 y $326 , luego aproximadamente entre 30 y 50 dólares por carrocería en pintura y consumibles a partir de entonces

La configuración del aerógrafo se amortiza por sí sola después de aproximadamente cuatro a seis cuerpos en comparación con la compra de latas de aerosol nuevas para cada uno, al mismo tiempo que ofrece resultados significativamente mejores para diseños complejos. Para los aficionados que pintan más de dos o tres carrocerías al año, el aerógrafo es la opción económicamente racional y también la artísticamente superior.