Oct 30,2025
Uso de un compresor de aire para automóvil para aerografía :
1. Incompatibilidad fundamental
Pulso frente a precisión: los compresores de automóviles ofrecen ráfagas de gran volumen para inflar. La aerografía requiere un flujo de aire constante y sin pulsaciones, algo imposible con los ciclos de encendido y apagado de los infladores de aire.
Resultado: salpicaduras de pintura, cobertura desigual y degradados arruinados.
2. Funciones críticas faltantes
Sin tanque de aire: Los ciclos constantes del motor crean violentos aumentos repentinos de presión. Los compresores de aerógrafo utilizan tanques para suavizar el flujo de aire.
Falta de control de la humedad: los compresores de aire omiten las trampas de humedad: el vapor de agua se mezcla con la pintura y provoca burbujas o cráteres.
Control de presión bruta: los diales del inflador se ajustan en saltos de 5 a 10 PSI; La aerografía necesita una precisión de 1 a 2 PSI para obtener detalles finos.
3. Ruido y sobrecalentamiento
Operación ensordecedora: los compresores de aire alcanzan entre 85 y 95 dB (como una licuadora), lo que es insostenible para sesiones de arte enfocadas.
Fallo del ciclo de trabajo: Diseñado para ejecuciones de 2 a 3 minutos. Se sobrecalienta y se apaga a mitad de la aerografía.
4. Desajuste de presión
Demasiado alto, sin control: la mayoría de los compresores de aire comienzan con un mínimo de 30 PSI. La aerografía suele utilizar entre 10 y 20 PSI, lo que obliga a eliminar la pintura de las superficies con golpes de alta presión.
Sin estabilidad a la baja: no se puede mantener un PSI bajo; el motor se cala o pulsa de forma errática.
5. Errores de manipulación del jurado
¿Agregar un tanque? Todavía falta:
Regulador de precisión
Trampa de humedad
Salida estable de bajo PSI
Adaptadores de manguera: Fugas y caídas de presión garantizadas en las conexiones del aerógrafo.
